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    <title>B-1轰炸机</title>
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    <div name="v1" id="v1">
      <h1>
        B-1轰炸机
      </h1>
      <p>
        B-1轰炸机（英文：B-1 bomber，编号：B-1，代号/绰号：Lancer，译文：枪骑兵/音译为“兰斯”，通称：罗克韦尔B-1“枪骑兵”），是美国空军一型超音速变后掠翼远程战略轰炸机 。 </p>

      <p>
        B-1轰炸机由北美航空（后与罗克韦尔公司合并，又被波音公司收购）20世纪70年代研制，1974年第一次试飞，1985年服役，冷战末期开始使用。因为B-1读作“B-One”而常常被昵称为“骨头”（Bone）
        B-1B是主要的改型，到2013年仍有至少60架在美国空军服役，也是美国空军战略威慑的主要力量之一。 </p>

      <p>


        <table border="1px">
          <tr>
            <td>中文名 : </td>
            <td>B-1轰炸机</td>
            <td>国 家 : </td>
            <td>美国</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>外文名 : </td>
            <td>B-1 bomber</td>
            <td>建造数量 : </td>
            <td>B-1A：4架、B-1B：100架</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>研制单位 : </td>
            <td>北美航空 </td>
            <td>服役情况: </td>
            <td>现役</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>服役时间 : </td>
            <td>1986年10月1日（B型）</td>
            <td>飞机类型 : </td>
            <td>战略轰炸机</td>
          </tr>
          <tr>
            <td>定型时间 : </td>
            <td>1974年12月23日</td>
            <td>载弹量 : </td>
            <td>61吨（内置34吨外挂27吨）</td>
          </tr>

          <tr>
            <td colspan="2">首飞时间 : </td>
            <td colspan="2">1974年</td>
          </tr>
        </table>

      </p>
    </div>

    <div name="v2">
      <p>
        <h2>发展沿革</h2>
      </p>
      <p>
        由于B-52轰炸机的高空亚音速突袭方式在面对新型的防空系统、导弹及截击机已难以生存，而新一代具隐密功能的“先进技术轰炸机”（ATB）所需技术，短期又不能开发出来。为了维持美国“战略铁三角”（陆基长程洲际弹道导弹、潜射弹道导弹、长程战略轰炸机）的完整，美国决定研发新世代具低空渗透能力的长程战略轰炸机，来填补空档。
      </p>
      <p>
        以当时的技术水平而言，高空高速突防并非最佳方案。1960年5月的U-2侦察机被击落事件，使美国空军开始认真探索低空突防问题。随后的1961年美国空军启动了“亚音速轰炸机”（SLAB）计划。1965年启动了“先进有人驾驶战略飞机”（Advanced
        Manned Strategic
        Aircraft，AMSA）计划。AMSA的主要任务是在敌人的第一次打击中生存下来，并成功突破敌方防御，将防区外发射武器或自由落体武器精确投射到军事或工业目标上，从而对敌方可能发动的核袭击实施有效威慑。所以，AMSA必须具有良好的生存能力、突防能力，以及比B-52好得多的大载弹量和大航程能力。</p>
      <p>
        1969年，美国空军发布了项目需求书，AMSA被正式命名为B-1“枪骑兵”。在70年代末，美国空军曾试验过B-1A原型机，B-1A的主要作战方式为超音速高空突防，但由于美空军战略的改变和高空突防方式不足以应付强大的苏联防空火力网，因此A型很快下马。
      </p>
      <p>
        80年代初，随着国际形势的变化，出于和苏联进行冷战对抗的需要，美国总统里根决心启动B-1B计划，运气极差的“枪骑兵”迎来了起死回生的机会。B-1又被美空军提上日程，但这次是要研制低空高速突防的B-1B，通过低空飞行来躲避雷达的捕猎。1981年4月29日，B-1完成了“轰性机突防评估”计划的最后一架次飞行。1981年10月2日，里根总统宣布，美国将制造100架B-1B战略轰炸机，并在1986年形成初始作战能力。另一方面，突防能力不足的B-52将执行防区外发射巡航导弹的任务。1981年12月，参议院同意对B-1B项目提供充足的拨款。按1981财年的计算，B-1B计划的总经费达到了205亿美元。1983年1月21日，里根总统宣布，第一个B-1B轰炸机中队——第96测试联队（96th
        Test Wing，96TW）第337轰炸机中队，将部署在德克萨斯州的戴斯基地。1985年6月B-1B进驻后，原驻该基地的B-52H分阶段撤出。
      </p>
    </div>



    <div name="v4">
      <p>
        <h2>性能数据</h2>
      </p>

      <table border="1px">
        <tr>
          <td colspan="2">基本参数 </td>
        </tr>
        <tr>
          <td>乘员 : </td>
          <td>4人（飞行员、副驾驶、防御系统官和攻击系统官）</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>长度 : </td>
          <td> 44.5米</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>翼展 : </td>
          <td> 41.8米（全展开）
            24.0米（全后掠）</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>高度 : </td>
          <td>10.4米</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>机翼面积 : </td>
          <td>181.2平方米</td>
        </tr>


        <tr>
          <td>空机重量 : </td>
          <td>87100千克</td>
        </tr>

        <tr>
          <td>起飞最大重量 : </td>
          <td>216400千克</td>
        </tr>
        <tr>
          <td colspan="2">动力系统 </td>
        </tr>
        <tr>
          <td>发动机 : </td>
          <td>4×通用电气公司F101-GE-102加力涡扇发动机</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>推力 : </td>
          <td>最大推力：4×64.9千牛
            加力推力：4×136.92千牛</td>
        </tr>
        <tr>
          <td>载油量 : </td>
          <td> 38,000升+3个副油箱</td>
        </tr>


      </table>

    </div>

    <div name="v5">
      <p>
        <h2>服役动态</h2>
      </p>
      <p>
        1998年12月16日在沙漠之狐行动中B-1B首次参战。由于伊拉克拒绝与联合国武器核查人员合作，美国派出一支远征军来报复伊拉克。第7轰炸联队第9中队和第28联队第37中队的两架B-1B从波斯湾沿岸的阿曼起飞，轰炸了伊拉克西北阿尔库特兵营内的几个目标，第二天B-1B又执行了两次任务。在这些任务中每架B-1B都挂载了30,164千克的Mk-82炸弹，前部和中部弹舱的常规武器模块上有28个炸弹挂架，后部弹舱有20个炸弹挂架。
      </p>
      <p>
        科索沃战争北约轰炸南联盟的盟军（Operation Allied
        Force”行动中，南达科塔州埃尔斯沃斯AFB第28轰炸联队的5架B-1B（第77中队4架，第37中队1架）被部署到费尔福德英国空军基地进行支援。这些飞机都完成了最新的CMUP升级，安装了雷声AN/ALE-50光纤拖曳干扰机和诱饵，还能挂载24枚JDAM，但当时JDAM仅允许B-2A“幽灵”挂载。1999年4月1日开始执行任务，到5月17日B-1B机队执行了超过60架次的作战任务，出动率100%，一次典型的任务持续7—8小时，通常每架飞机挂载84枚Mk-82炸弹。
      </p>
      <p>
        911事件后，美国针对阿富汗塔利班武装和基地组织发动了持久自由军事行动。在战争初期，第28轰炸联队的8架B-1B作为第28空中远征联队部署到印度洋上的迪戈加西亚岛。2001年12月中旬，B-1B又从迪戈加西亚岛转场到阿曼的苏姆莱特空军基地。从2001年10月7日作战行动开始到美军占领坎大哈（塔利班的基地）两个月的时间里，B-52H和B-1B执行了美军10%的空中攻击任务，投放了11,500枚武器。实际上，B-1B任务架次只占美军飞机架次的5%，却投放了近40%的弹药。
      </p>

    </div>

    <div name="v6">
      <p>
        <h2>总体布局</h2>
      </p>
      <p>
        A400M采用悬臂式上单冀和T形尾翼式的常规气动布局，机冀采用超临界翼型设计，后掠角为18°机翼下装有4台功率达11000轴马力的TP400-D6涡轮螺旋桨发动机，这是西方目前功率最大的涡轮螺旋桨发动机。每侧机翼的两副螺旋桨旋转方向相反，既可以抵消螺旋桨转动产生的扭矩，又改善了螺旋桨滑流对机翼升力分布的影响，增加了机翼升力系数。凭借优秀的气动设计和功率强大的发动机，A400M的巡航速度高达0.68～0.72马赫，与装用涡扇发动机的大型运输机相比也不遑多让。为了适应在野战机场起降，A400M采用承载力强的多轮式前三点起落架。前起落架为并列双轮，主起落架为串列式6轮，左右共12个轮子，宽达6.2米的主轮距和低压轮胎有利于飞机在前沿野战简易跑道上起降和转向。
      </p>



    </div>

    <div name="v7">
      <p>
        <h2>总体评价</h2>
      </p>
      <p>
        新时代网络中心战实时而分散的作战特性，奠定了B-1轰炸机的地位，使美国国会强烈要求将全部的B-1B轰炸机恢复待命。但B-1B强大的火力却让美国空军认为不需要太多飞机，2003年开始将总架数进一步缩减到60架，其中只有36架值勤。
      </p>
      <p>
        虽然B-1B的先进雷达提供了移动与固定目标的瞄准能力，不过在近距支援任务中，仍须要具有高分辨率光电吊舱的战斗机在轰炸前进行目标确认。B-1B已经进行了Sniper
        XR瞄准吊舱的外挂测试，能够协助自己的雷达进行目标确认。B-1B数量削减后的传统任务升级计划（Conventional Mission Upgrade Program,
        CMUP）旨在强化B-1B轰炸机在执行传统任务时的作战效率。借由软件和硬件的持续升级，B-1B轰炸机将逐阶段适应使用传统武器的现代战场。 </p>
    </div>

  </body>


</html>
